鐵路機(jī)械冷藏車是以機(jī)械式制冷裝置為冷源的冷藏車。它是目前鐵路冷藏運(yùn)輸中的主要工具之一。

鐵路機(jī)械冷藏車具有制冷速度快、溫度調(diào)節(jié)范圍大、車內(nèi)溫度分布均勻和運(yùn)送迅速等特點(diǎn)。機(jī)械鐵路冷藏車適應(yīng)性強(qiáng)，能實(shí)現(xiàn)制冷、加熱、通風(fēng)換氣，以及融霜

的自動(dòng)化。新型機(jī)械冷藏 麥當(dāng)勞餐廳冷庫(kù)由廣東冷庫(kù)和廣東冷庫(kù)組成。其庫(kù)溫分別是：凍庫(kù)0 ~ -10°F（-18 ~ -24°C），藏庫(kù)34 ~ 38°F（1 ~ 3°C）。廣東冷庫(kù)車還設(shè)有溫度自動(dòng)檢測(cè)、記錄和安全報(bào)警裝置。

我國(guó)從1958年開(kāi)始研制鐵路機(jī)械冷藏車，60年代從當(dāng)時(shí)的民主德國(guó)進(jìn)口B18型機(jī)械冷藏車。70年代后期又進(jìn)口了 B20,1321,B22型冷藏車.加上國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的B19, B23型，目前我國(guó)鐵路機(jī)械冷藏車已有B18,B19,B20,B21,B22及B23六種。然而，這些車型除編組車輛數(shù)有所不同外。冷藏車基本結(jié)構(gòu)十分相近。

鐵路機(jī)械冷藏車在我國(guó)大多是以車組的型式使用，(有些亦可作單節(jié)車使用)。在運(yùn)輸易腐食品時(shí)，工況要求是:對(duì)沒(méi)有預(yù)冷的果菜.能從25^-30℃冷卻到4~6℃;在0-6℃的溫度下運(yùn)送冷卻貨;在一6-12℃溫度下運(yùn)送凍結(jié)貨;在一12℃溫度以下運(yùn)送深度冷凍貨。在

11一13℃溫度下運(yùn)送香蕉等貨物，典型的B18,B20,B22,B23型鐵路機(jī)械冷藏車，車內(nèi)溫度可調(diào)范圍為一8~12℃、一2 冷庫(kù)機(jī)組采用美國(guó)的COPELAND壓縮機(jī)，美國(guó)BOHN風(fēng)冷式蒸發(fā)器，這兩家產(chǎn)品在國(guó)際上都有多年的制造經(jīng)驗(yàn)和良好的產(chǎn)品聲譽(yù)。廣東冷庫(kù)4 ^-14℃(外溫-45-40℃) 。

目前我國(guó)鐵路機(jī)械冷藏車中.B23型車為我國(guó)引進(jìn)國(guó)外技術(shù)生產(chǎn)。它是在B18型車的基礎(chǔ)上不斷改進(jìn)，經(jīng)過(guò)B20,B21,B22等車運(yùn)用經(jīng)驗(yàn)，技術(shù)上不斷提高而得到的新型車。但B18型車具有我國(guó)鐵路機(jī)械冷藏車的代表性 并排放置設(shè)備之間的最小距離為最大設(shè)備的寬度。廣東冷庫(kù)，下面介紹以此車到為主。

鐵路機(jī)械冷藏車的結(jié)構(gòu)

我國(guó)傳統(tǒng)型(B18)鐵路機(jī)械冷藏車，以10輛車固定編組，其中一輛為機(jī)械發(fā)電車兼乘務(wù)員生活車;另有9輛貨物車，貨物車的制冷裝置設(shè)在每輛車的兩端，冷風(fēng)機(jī)部分向兩端插人車體內(nèi)部，向車內(nèi)吹送冷風(fēng).實(shí)現(xiàn)車箱內(nèi)的降溫。制冷機(jī)組車外部分有外罩，外罩兩側(cè)面有冷凝器風(fēng)機(jī)進(jìn)、排風(fēng)百葉窗，其端面還設(shè)有新風(fēng)進(jìn)口。

鐵路機(jī)械冷藏車的制冷裝置

 鐵路機(jī)械冷藏車一般當(dāng)選用R22 在決定室外機(jī)組（風(fēng)冷式冷凝機(jī)組）位置時(shí)，需要考慮的最重要的問(wèn)題是，向室外機(jī)組提供足夠的外界空氣，從冷凝裝置排出的熱氣要遠(yuǎn)離室外機(jī)組，不能讓它形成熱氣循環(huán)。如果不能滿足這一關(guān)鍵要求，就會(huì)引起高壓（冷凝）壓力過(guò)高，使設(shè)備運(yùn)行不良或存在潛在故障。廣東冷庫(kù)或R12制冷劑時(shí)，均采用一機(jī)二級(jí)制冷壓縮機(jī)，以保證在氣溫高、制冷機(jī)工作壓比比較大時(shí)能正常制冷。B18型鐵路機(jī)械冷藏車采用兩臺(tái)9. 3kW (-15℃,50℃)制冷機(jī)組，并設(shè)有7. 5kW車內(nèi)電加熱器。制冷機(jī)組的工作是自動(dòng)控制的，它按預(yù)定的溫度參數(shù)有三種使用工況:制冷、融霜和加熱

壓縮機(jī)26通過(guò)起動(dòng)調(diào)節(jié)器和蒸發(fā)器止回閥7，從蒸發(fā)器中吸人制冷劑氣體。在三個(gè)低壓缸內(nèi).從吸人壓力壓縮至中間壓力，然后在一個(gè)高壓缸內(nèi)，從中間壓力壓縮至冷凝壓力。排出的高壓高溫制冷劑蒸氣.通過(guò)油分離器 高于地面150mm以上的混凝土平臺(tái)或鋼構(gòu)平臺(tái)，均可作合適的室外機(jī)組基座。在寒帶地區(qū)應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)啬曜畲蠼笛┝?，考慮設(shè)備放置平臺(tái)高度，高于地面的基座可以防止地面的水分、雪和風(fēng)帶物的侵害?；c機(jī)組底盤之間應(yīng)墊上減震塊。擰緊固定螺栓之前。應(yīng)再次檢查機(jī)組的水平。廣東冷庫(kù)32、又經(jīng)冷凝器止回閥31進(jìn)人冷凝器28.制冷劑由兩臺(tái)冷凝器風(fēng)機(jī)29通風(fēng)冷卻、冷凝。液體制冷劑經(jīng)截止閥30進(jìn)人貯液器19，再流至截止閥21，過(guò)濾干燥器2 3.到熱力膨脹閥2。經(jīng)節(jié)流的低壓制冷劑.又經(jīng)分配器1進(jìn)人蒸發(fā)器4中.在蒸發(fā)器中制冷劑氣化，從兩臺(tái)蒸發(fā)器風(fēng)機(jī)5吹送的空氣中吸熱。冷卻后的空氣直接進(jìn)人車輛貨間。氣化后的制冷劑氣體，再被壓縮機(jī)吸人并重復(fù)循環(huán)。

 (2)融霜制冷系統(tǒng)采用熱氣觸霜方法.蒸發(fā)器結(jié)霜過(guò)厚，將導(dǎo)致蒸發(fā)溫度和蒸發(fā)壓力下降。此時(shí)，融霜壓力開(kāi)關(guān)24動(dòng)作，打開(kāi)融霜電磁閥10，關(guān)閉蒸發(fā)器和冷凝器的通風(fēng)機(jī)5和29.這樣壓縮機(jī)排出的一部分熱蒸氣，即通過(guò)電磁閥20和融霜管路進(jìn)人蒸發(fā)器4，于是蒸發(fā)器表面的霜層即被融化.由蒸發(fā)器出來(lái)的制冷劑，沿回氣管路經(jīng)過(guò)起動(dòng)調(diào)節(jié)器6和止回閥 高于地面150mm以上的混凝土平臺(tái)或鋼構(gòu)平臺(tái)，均可作合適的室外機(jī)組基座。在寒帶地區(qū)應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)啬曜畲蠼笛┝?，考慮設(shè)備放置平臺(tái)高度，高于地面的基座可以防止地面的水分、雪和風(fēng)帶物的侵害?；c機(jī)組底盤之間應(yīng)墊上減震塊。擰緊固定螺栓之前。應(yīng)再次檢查機(jī)組的水平。廣東冷庫(kù)7進(jìn)人壓縮機(jī)26,融霜時(shí)間由時(shí)間控制器給定，融霜60mm后，時(shí)間控制器動(dòng)作，關(guān)閉融霜電磁閥10，制冷系統(tǒng)又恢復(fù)正常工作。

  (3)加熱在冷藏車貨間必須加熱時(shí)，制冷設(shè)備不工作，只要接通蒸發(fā)器前的電熱器，加熱后的空氣即被蒸發(fā)器風(fēng)機(jī)5送入貨間。

    冷藏車貨間的溫度?？梢詮牟裼桶l(fā)電機(jī)車內(nèi)遙測(cè)，也可以用攜帶式測(cè)溫計(jì)，通過(guò)每輛車的開(kāi)關(guān)箱上的測(cè)溫插頭進(jìn)行測(cè)量.此外，每輛車的車門上，裝有膨脹式指針溫度計(jì)指示溫度。遙測(cè)溫度計(jì)的測(cè)溫元件，是由一個(gè)測(cè)溫敏感元件和保護(hù)罩組成。精度1.5級(jí)，敏感元件裝 電器系統(tǒng)采用國(guó)際名廠生產(chǎn)的優(yōu)良產(chǎn)品，如日本富士公司的電氣產(chǎn)品、法國(guó)梅蘭日蘭零件等，經(jīng)優(yōu)化設(shè)計(jì)而成。廣東冷庫(kù)在貨間側(cè)墻壁面上，通過(guò)21個(gè)位置的轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)進(jìn)行一20~  20℃的溫度遙測(cè)

 在很多行業(yè)內(nèi)，都容易存在職業(yè)倦怠，在冷庫(kù)工程建造行業(yè)里也有這種情況，一般重復(fù)的事情做多了都會(huì)產(chǎn)生這種情況。冷庫(kù)工程的建造工作大多都是大同小異的，中冷制冷秉承著重復(fù)的事情認(rèn)真做的態(tài)度，一直把冷庫(kù)工程建造的質(zhì)量和客戶的利益放在先要位置，致力于建造高品質(zhì)高標(biāo)準(zhǔn)的冷庫(kù)工程。冷藏庫(kù);   近年進(jìn)口的B20型直接吹風(fēng)冷卻機(jī)械鐵路冷藏車的基本條件、制冷設(shè)備和控制系統(tǒng)，與B18型相近. 冷庫(kù)由冷庫(kù)保溫本體和制冷系統(tǒng)組成。制冷系統(tǒng)又由風(fēng)冷式冷凝器，風(fēng)冷式蒸發(fā)器，電氣控制組成。廣東冷庫(kù)只是壓縮機(jī)的具休結(jié)構(gòu)、融霜的時(shí)間控制和潤(rùn)滑方式

等有一定的區(qū)別，在此不再贊述

廣東冷庫(kù) http://weierta.com.cn