&nb 電器系統(tǒng)采用國(guó)際名廠生產(chǎn)的優(yōu)良產(chǎn)品，如日本富士公司的電氣產(chǎn)品 電器系統(tǒng)采用國(guó)際名廠生產(chǎn)的優(yōu)良產(chǎn)品，如日本富士公司的電氣產(chǎn)品、法國(guó)梅蘭日蘭零件等，經(jīng)優(yōu)化設(shè)計(jì)而成。廣州冷庫(kù)、法國(guó)梅蘭日蘭零件等，經(jīng)優(yōu)化設(shè)計(jì)而成。廣州冷庫(kù)sp;  在當(dāng)下金融投資吃緊、創(chuàng)業(yè)融資難的環(huán)境下，生鮮電商鶴立雞群，各大資本的進(jìn)入讓生鮮電商競(jìng)爭(zhēng)日益激烈化，順豐優(yōu)選、阿里、京東、1號(hào)店、天天果園、本來(lái)生活、沱沱工社……行業(yè)巨頭越來(lái)越多，勝者吃肉敗者聞湯，目前生鮮的大拿們已經(jīng)進(jìn)入了新的競(jìng)爭(zhēng)階段，究竟是奉行順豐優(yōu)選的“天下武功唯快不破”，還是京東的“生鮮未動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)先行”，這，是個(gè)問(wèn)題……

    眾多生鮮電商大把燒錢的占領(lǐng)市場(chǎng)份額高地，把冷庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)提高了一個(gè)層次，也把冷鏈物流提高了一個(gè)層次。冷鏈物流有多快？順豐優(yōu)選在每件生鮮商品上都寫了48小時(shí)送達(dá)；天貓冰淇淋配送更有承諾“化了包賠”。然而，不是每家生鮮電商都有這么給力的承諾與冷鏈物流的，多數(shù)生鮮電商冷鏈物流速度還不夠快，所以生鮮品類受限。齊白石曾說(shuō)過(guò)“學(xué)我者生，仿我者死”，對(duì)商界而言，大多數(shù)成功是不能復(fù)制的，但大多數(shù)失敗是可以避免的。對(duì)生鮮電商而言，順豐、阿里等行業(yè)巨頭成功 因機(jī)組重量緣故，在安裝前，應(yīng)由建筑工程師進(jìn)行承重結(jié)構(gòu)分析。屋頂安裝的制冷機(jī)組應(yīng)水平安裝在能夠支承制冷機(jī)組重量的槽鋼上。 并排放置設(shè)備之間的最小距離為最大設(shè)備的寬度。廣州冷庫(kù)廣州冷庫(kù)了，眾多小型生鮮電商模仿其成功經(jīng)營(yíng)模式、管理模式不見(jiàn)得就能順利存活。了解行業(yè)短板相比了解優(yōu)勢(shì)而言有著更重要的意義。    生鮮電商們從產(chǎn)地源頭到消費(fèi)者手中的戰(zhàn)線拉的再長(zhǎng)，也逃脫不了存儲(chǔ)這個(gè)環(huán)節(jié)，大眾印象中，倉(cāng)儲(chǔ)就是存放物品的庫(kù)房，在物流體系中，冷鏈物流倉(cāng)儲(chǔ)是重中之重。然而，生鮮對(duì)冷庫(kù)儲(chǔ)存與冷鏈物流的要求不只是我們看到的新鮮度問(wèn)題，如：三文魚、金槍魚需要放在—60℃冷凍，否則容易滋生寄生蟲；海鮮需要海水；荔枝儲(chǔ)存溫度需要保持在0~5℃，溫度過(guò)低在新鮮品銷售時(shí)反而更容易腐壞；蘋果冷庫(kù)需要進(jìn)行氣調(diào)保證其休眠……這些細(xì)節(jié)往往就是決定生鮮成本 市面上,做冷庫(kù)工程建造的廠家不說(shuō)千千萬(wàn),但也不在少數(shù),同樣的做一件事情,然而不同的人做會(huì) 在任何方向上，機(jī)組都應(yīng)有一定的空間，該空間應(yīng)等于安裝機(jī)組的高度。安裝在兩邊靠墻的角落，是不允許的，因?yàn)檫@樣會(huì)形成熱氣循環(huán)，機(jī)組制冷能力下降，同時(shí)引起高壓壓力過(guò)高，高壓壓力保護(hù)開(kāi)關(guān)動(dòng)作。 有不同的結(jié)果。同樣都是在做冷庫(kù)工程，但為什么就是有更多的人們?cè)敢膺x擇中冷制冷呢？套用現(xiàn)在很火 同時(shí)，中冷也保持著敬業(yè)的精神，不管是建造什么樣的冷庫(kù)工程，也不論是建造大型的還是小型的冷庫(kù)工程，中冷都絕不馬虎，認(rèn)真聆聽(tīng)客戶的需求，免費(fèi)提供冷庫(kù)設(shè)計(jì)方案，免費(fèi)提供報(bào)價(jià)方案！的一句話就是“同是冷庫(kù)工程建造廠家，為什么中冷制冷那么優(yōu)秀？”。廣州冷庫(kù)的關(guān)鍵所在，哪一個(gè)細(xì)節(jié)不注意就會(huì)“生鮮不鮮”，全盤皆輸。    而對(duì)于令生鮮電商頭疼的“最后一公里”，其實(shí)深層的原因就是最后的生鮮冷庫(kù)儲(chǔ)存沒(méi)有到位。一箱生鮮，從采摘地運(yùn)到冷庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)，再?gòu)拇髠}(cāng)儲(chǔ)運(yùn)到地方倉(cāng)儲(chǔ)，這對(duì)大多數(shù)生鮮電商來(lái)說(shuō)是沒(méi)有問(wèn)題的。然而，生鮮電商B2C模式，宅配問(wèn)題誰(shuí)都不能預(yù)見(jiàn)?？爝f員屁顛屁顛把生鮮送過(guò)去，結(jié)果收件人不在家，怎么辦？收件人附近沒(méi)有地方儲(chǔ)存，等收件人回來(lái)，或者快遞員再哼嗤哼嗤跑去送到收件人手里，生鮮還鮮嗎？送回快遞中轉(zhuǎn)站？目前有多少快遞公司在小型中轉(zhuǎn)站有儲(chǔ)存生鮮的冷庫(kù)？多數(shù)都還在“棉花+冰塊”呢。    生鮮電商們也在為這最后一公里積極做著努力。O2O模式中，生鮮電商也在嘗試與社區(qū)小超市冷庫(kù)冷柜的結(jié)合，然而也

是滿路坎坷、處處受制。借別人的冷庫(kù)，終究沒(méi)有用自己的自在。想要徹底解決生鮮宅配難，中轉(zhuǎn)站和社區(qū)的小型冷庫(kù)建造是必須的，它 1．1．不能放置在蒸氣、熱氣和排油煙氣附近。廣州冷庫(kù)們是整個(gè)冷鏈物流生態(tài)系統(tǒng)的一部分，對(duì)于制冷界應(yīng)該思考的是這部分小型冷庫(kù)究竟是生在很多行業(yè)內(nèi)，都容易存在職業(yè)倦怠，在冷庫(kù)工程建造行業(yè)里也有這種情況，一般重復(fù)的事情做多了都會(huì)產(chǎn)生這種情況。冷庫(kù)工程的建造工作大多都是大同小異的，中冷制冷秉承著重復(fù)的事情認(rèn)真做的態(tài)度，一直把冷庫(kù)工程建造的質(zhì)量和客戶的利益放在先要位置，致力于建造高品質(zhì)高標(biāo)準(zhǔn)的冷庫(kù)工程。深

圳冷庫(kù)鮮電商來(lái)建，還是物流公司來(lái)建。

    有些嗅覺(jué)靈敏的商業(yè)人士已經(jīng)意識(shí)到了這個(gè)問(wèn)題：前幾年生鮮電商 同時(shí)，中冷也保持著敬業(yè)的精神，不管是建造什么樣的冷庫(kù)工程，也不論是建造大型的還是小型的冷庫(kù)工程，中冷都絕不馬虎，認(rèn)真聆聽(tīng)客戶的需求，免費(fèi)提供冷庫(kù)設(shè)計(jì)方案，免費(fèi)提供報(bào)價(jià)方案！資本投資數(shù)額巨大，這幾年物流雖然沒(méi)有大的融資，卻都有物流界的大手筆：2013年阿里、銀泰集團(tuán)聯(lián)合復(fù)星集團(tuán)、富春集團(tuán)、順豐集團(tuán)、三通一達(dá)（申通、圓通、中通、韻達(dá)），以及相關(guān)金融機(jī)構(gòu)共同建立菜鳥物流，注冊(cè)資金為5 中冷的優(yōu)秀，源于認(rèn)真和敬業(yè)0億元；2014年寶真物流在華東地區(qū)建立冷庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)；2015年綏芬河中俄貿(mào)易建立酷洋大型冷庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)……冷鏈物流、冷庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)的建設(shè)在全國(guó)遍地開(kāi)花，都昭示著物流的大時(shí)代即將來(lái)臨。

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